Nairóbi — O Secretário de Estado para Energia e Petróleo, Opiyo Wandayi, defendeu o arranjo de importação de combustível governo a governo (G-to-G) do Quênia, afirmando que o programa ajudou a resolver graves escassez de dólares americanos e salvaguardar o suprimento de petróleo do país.

Wandayi disse que o arranjo foi introduzido em 2023 após o Quênia enfrentar uma escassez aguda de moeda estrangeira que ameaçava a importação de produtos petrolíferos refinados e outras commodities essenciais.

Ele estava respondendo a reportagens da mídia e críticas em torno do quadro de importação de combustível G-to-G, insistindo que o arranjo foi projetado como resposta à crise econômica e de suprimento de combustível que o país enfrentava em 2022.

De acordo com Wandayi, quando a administração do presidente William Ruto assumiu o cargo em setembro de 2022, as empresas de comercialização de petróleo foram obrigadas a liquidar as faturas de importação de petróleo em dólares americanos dentro de cinco dias da recebimento da carga.

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A fatura mensal de importação de produtos petrolíferos refinados ficou em cerca de US$ 500 milhões, equivalente a aproximadamente 35 por cento da fatura total de importações do Quênia na época.

Wandayi disse que a alta demanda por dólares das empresas de comercialização de petróleo contribuiu para a pressão sobre o xelim queniano, enquanto as empresas foram forçadas a obter moeda estrangeira de múltiplos bancos para cumprir suas obrigações de importação.

Ele disse que a situação criou pressão adicional no mercado de câmbio e ameaçou a continuidade dos suprimentos de combustível.

O governo posteriormente celebrou Acordos-Quadro Mestres com a Aramco Trading Fujairah FZE, a ADNOC Global Trading Ltd e a Emirates National Oil Company (ENOC) em 10 de março de 2023.

Os acordos previam a importação de produtos petrolíferos refinados sob condições de crédito de 180 dias.

Wandayi disse que o período de pagamento estendido tinha como objetivo reduzir a demanda imediata por dólares americanos e permitir que o Quênia acumulasse reservas adicionais de moeda estrangeira.

O governo estimou que o acordo poderia aliviar a demanda por dólares em cerca de US$ 500 milhões por mês, ao mesmo tempo em que apoiava o mercado cambial interbancário.

"O principal objetivo do acordo G-to-G foi aliviar os desafios de liquidez em dólares dos EUA", disse Wandayi em um comunicado emitido no domingo.

Ele acrescentou que o acordo também tinha como intenção reduzir a atividade especulativa que havia contribuído para a volatilidade no mercado cambial.

Wandayi também defendeu a seleção de empresas locais de comercialização de petróleo que participam do acordo G-to-G.

Ele disse que as empresas internacionais de petróleo foram obrigadas a estabelecer subsidiárias no Quênia ou nomear contrapartes locais licenciadas para lidar com logística e distribuição.

De acordo com o CS, o governo forneceu aos fornecedores internacionais uma lista de empresas locais de comercialização de petróleo licenciadas para análise.

As primeiras contrapartes locais selecionadas foram a Gulf Energy Limited, a Galana Energies Limited e a Oryx Energies Kenya Limited.

À medida que o programa avançava, Wandayi disse que outras empresas foram indicadas, incluindo a One Petroleum Limited, a Asharami Synergy Limited e a BE Energy Limited.

Ele argumentou que a seleção das contrapartes foi, em última análise, uma decisão comercial das empresas internacionais de petróleo, dada o valor das transações e os riscos de desempenho associados.

Wandayi citou ainda as renegociações das taxas de frete e dos prêmios como evidência das alterações feitas no acordo à medida que as condições do mercado internacional evoluíam.

No início do programa, os prêmios negociados foram de US$ 97,50 por tonelada métrica para Super Petrol, US$ 118 para Diesel e US$ 114,25 para Jet A1.

O governo renegociou os prêmios em setembro de 2023, reduzindo-os para US$ 90 para Super Petrol, US$ 88 para Diesel e US$ 111,75 para Jet A1.

Uma nova renegociação em março de 2025 reduziu os prêmios para US$84 por tonelada métrica para o Super Petrol, US$78 para Diesel e US$97 para Jet A1.

Wandayi disse que os prêmios revisados permaneceram fixos apesar da volatilidade no mercado internacional.

Ele observou que as ofertas do mercado à vista subiram até US$400 por tonelada métrica durante o auge da crise no Oriente Médio.

O CS afirmou que o acordo também ajudou a garantir o suprimento de petróleo do Quênia, trabalhando com grandes refinadores e traders internacionais com proximidade geográfica ao país.

No âmbito do quadro, os produtos petrolíferos para o mercado local são pagos em xelim queniano e garantidos por cartas de crédito de 180 dias.

Wandayi disse que isso ajudou a preservar as reservas cambiais do Quênia enquanto reduz a pressão decorrente de pagamentos imediatos em dólares para importações de combustível.

Ele disse que o número de bancos emitindo as cartas de crédito também se expandiu, indo da KCB para incluir MCB, I&M Bank, DTB, Stanbic, UBA e Equity Bank.

O CS descreveu o acordo como uma resposta impulsionada localmente aos desafios cambiais e de suprimento de combustível do Quênia.

Ele disse que o governo continuará trabalhando com parceiros comerciais regionais para fortalecer o Corredor Norte como uma rota principal para suprimentos de petróleo para a África Oriental e a região dos Grandes Lagos mais ampla.

Leia o artigo original no Capital FM.